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时间:2022-11-24 来源网站:甘薯红薯财经网

长三角高速公路ETC加快互通 区域经济发展提速

长三角高速公路ETC加快互通 区域经济发展提速 更新时间:2010-12-31 8:29:36   高速公路拥堵,往往堵在收费口。随着长三角区域经济一体化提速,经济活动日益频繁,省际高速公路道口大排长龙并不少见,严重影响了通行效率。

为了破解高速公路拥堵难题,打通经济大动脉,提升区域发展时速,长三角地区从2006年开始启动高速公路电子不停车收费系统联网计划,经过几年发展,区域内高速公路网全面互联互通进入新时代。

记者从上海市公路部门获悉,目前上海高速公路电子不停车收费系统用户数量已超过10.5万,路网交易首次突破2000万笔,ETC规模效应带来的效率提升已逐步显现。

与此同时,继上海、江苏、安徽高速公路率先实现ETC跨省联网后,今年8月,江西省也实现了与沪、苏、皖的对接。根据计划,明年内,浙江省也将全面对接长三角高速公路网,实现区域ETC大互通。

沪、苏、浙、皖、赣四省一市高速公路电子不停车收费系统联网开通,将是华东地区交通无缝对接和长三角一体化进程中的重要步骤。

电子不停车收费技术是解决高速公路收费口拥堵、节约土地资源和节能减排的有效手段,可以极大地提高高速公路的通行能力与服务水平,改善区域交通环境。传统MTC方式需要车辆完成减速、怠速排队、缴费、打印通行票据、找零、加速离开的运行过程,收费站经常伴随着大量的拥堵和尾气排放问题。

而车辆在ETC收费方式下不需要停车,且能以较快速度通过道口并完成缴费,能够节约大量排队等候缴费的时间,减少车辆的油耗和尾气排放。

专家介绍,高速公路采用ETC收费方式在日本等发达国家已经广泛应用,时间成本效益和生态效益十分明显,目前在国内多个地区已开始区域化推广。如京津冀实现ETC互联互通,北京用户突破30万;长三角ETC区域联网初步实现,上海ETC用户稳步增长;珠三角推进ETC联网;湖南、湖北正加快ETC建设;山东ETC将实现“市市通”;陕西ETC建设全面铺开。

上海市公路管理处处长严炯浩说,用ETC方式,车辆5秒内就可以过道口,大大节省时间和减少油耗。据统计,ETC车辆综合油耗比MTC车辆节省约50%;同时生态效应也很突出,尾气减排方面,一氧化碳、二氧化碳排放分别减少71.3%、48.9%。“根据测算,两年来,上海2000万辆次ETC用户一氧化碳、二氧化碳排放量分别减少了135吨、1275吨。”

专家指出,长三角区域路网普及ETC系统,不仅可以大大提高通行效率,加速该区域内信息、资源、资金、人才的流动速度,同时对发展低碳交通意义很大。

目前上海全市ETC用户已达10.5万,高速公路网ETC车道为114条,高速公路网日均ETC交易量已达6.5万笔,约占高速路网日均总流量的11%左右,使道口通行效率提高了约3倍。

据透露,随着全国大力发展智能交通的建设步伐明显加快,上海ETC系统的应用正步入快速发展阶段。2011年上海高速公路网计划新增50条ETC车道,发展新用户10万,ETC发展将进入全面推广阶段。

同时,各省市将联合加快区域网络全覆盖,沪、苏、浙、皖、赣等四省一市高速公路有望实现“道口收费、统一结算”的联网模式,全面提高长三角ETC系统的运行效率,促进区域经济社会的更快发展。

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